1. Johdatus lämpölaajenemisventtiiliin
Termostaattinen paisuntaventtiili on tärkeä ohjauskomponentti jäähdytysjärjestelmässä. Sitä käytetään pääasiassa ohjaamaan nopeutta, jolla kylmäaine muuttuu korkeapaineisesta nesteestä matalapaineiseksi kaasuksi, mikä säätelee kylmäaineen virtausta höyrystimeen. Tämä prosessi on välttämätön parhaan jäähdytysvaikutuksen ylläpitämiseksi höyrystimen kierukassa ja järjestelmän yleisen energiatehokkuuden kannalta.
Lämpölaajenemisventtiilin toimintaperiaate perustuu useisiin avaintekijöihin:
Ylikuumenemisen säätö: Lämpöpaisuntaventtiili ohjaa kylmäaineen virtausta valvomalla kylmäainehöyryn ylikuumenemista höyrystimen ulostulossa (eli osassa, jonka lämpötila on korkeampi kuin sen painetta vastaava kyllästyslämpötila). Ylikuumenemisen säätö varmistaa, että höyrystimessä oleva kylmäaine on täysin haihtunut, mikä estää nestemäisen kylmäaineen pääsyn kompressoriin ja estää "nestevasaran".
Paineensäätö: Lämpölaajenemisventtiili edistää myös haihtumista alentamalla kylmäaineen painetta, mikä on yksi jäähdytyssyklin tärkeimmistä vaiheista. Paineen aleneminen saa kylmäaineen kiehumaan ja imee lämpöä ympäröivästä ympäristöstä, jolloin saavutetaan jäähdytysvaikutus.
Virtauksen säätö: Lämpölaajenemisventtiili säätää dynaamisesti kylmäaineen virtausta höyrystimen lämpökuormituksen tarpeen mukaan. Alhaisissa olosuhteissa se päästää vähemmän kylmäainetta läpi; suuren kuormituksen olosuhteissa se päästää enemmän kylmäainetta läpi.
Lämpölaajenemisventtiilin rakenne sisältää yleensä kalvon, lämpötilalampun (herkkä elementti, joka tunnistaa ylikuumenemisen), jousen (antaa sulkemisvoiman) ja säädettävän ohjauslaitteen. Lämpötilapallon kylmäaine tai öljy laajenee tai supistuu höyrystimen ulostulon lämpötilan muutoksen vuoksi, mikä muuttaa kalvon asentoa ja säätelee venttiilin avautumisastetta.
2. Mikä on lämpölaajenemisventtiilin MOP
Lämpöpaisuntaventtiilin MOP-toiminto viittaa maksimikäyttöpaineeseen. Tämä toiminto on suunniteltu suojaamaan jäähdytysjärjestelmän kompressoria turvallisen imupainealueen ylittymiseltä. Kun jäähdytysjärjestelmä on käynnissä, MOP-toiminto voi estää höyrystimen painetta nousemasta epänormaalisti, mikä suojaa kompressoria liiallisen imupaineen aiheuttamilta vaurioilta. Toisin sanoen MOP suojaa kompressoria ja muita komponentteja ylipaineelta rajoittamalla jäähdytysjärjestelmän enimmäistyöpainetta ja varmistamalla, että jäähdytysjärjestelmä voi toimia turvallisissa ja vakaissa olosuhteissa.
Lämpölaajenemisventtiilissä, jossa ei ole MOP-toimintoa, suurin osa lämpötilapulttiin täytetystä väliaineesta on nestemäisessä muodossa. Kun lämpötilalamppua lämmitetään tai jäähdytetään kompressorin imulinjalla, sisäinen väliaine haihtuu kaasuksi tai tiivistyy takaisin nesteeksi, mikä johtaa paineen muutoksiin, jotka vaikuttavat paisuntaventtiilin avautumiseen ja säätelevät kylmäaineen virtausnopeutta. .
3. Paisuntaventtiilin asennus
Paisuntaventtiili tulee asentaa nesteputkeen ennen haihdutinta ja sen lämpötilapallo tulee kiinnittää imuputkeen mahdollisimman lähelle höyrystintä. Jos on olemassa ulkoinen painetasapaino, tasausputki on kytkettävä imuputkeen välittömästi lämpöpumpun jälkeen.
Koska öljy putken pohjassa saattaa tuottaa vääriä signaaleja, lämpölamppua ei voi koskaan sijoittaa imuputken pohjalle, eikä lämpöpumppua voida asentaa lämmönvaihtimen jälkeen, koska tässä asennossa se lähettää väärän signaali paisuntaventtiilille. Lämpötilaa ei myöskään saa asentaa suuren massakomponentin lähelle, koska se aiheuttaa myös väärän signaalin lähettämisen paisuntaventtiiliin.
Kuten edellä mainittiin, lämpölamppu on asennettava imuputken vaakasuoraan osaan välittömästi höyrystimen ohituksen jälkeen. Lämpötilaa ei saa asentaa keräysputkeen tai nousuputkeen öljysäiliön jälkeen.
4. Paisuntaventtiilin säätö
Paisuntaventtiilin tehdasasetus voi täyttää useimpien sovellusten vaatimukset, ja tehtaan staattinen tulistus on yleensä asetettu 4 asteeseen. Säätövivun kääntäminen myötäpäivään (sulkeminen) lisää venttiilin staattista ylikuumenemista ja säätövivun kääntäminen vastapäivään (avaa ylös) vähentää venttiilin staattista ylikuumenemista. Yleisesti ottaen staattinen tulistus muuttuu 1-2 astetta jokaisella säätövivun kierroksella.
Jos tulistus höyrystimessä on liian korkea, syynä voi olla riittämätön nestemäisen kylmäaineen syöttö. Vähennä tulistusta kääntämällä paisuntaventtiilin säätövipua vähitellen vastapäivään, kunnes havaitset vaihteluita.
