Kuinka ratkaista ongelma, jos jäähdytysjärjestelmässä tapahtuu tukosvika

Jos jäähdytysjärjestelmässä on tukosvika, sen ratkaiseminen on ongelma, josta monet käyttäjät ovat huolissaan, jäähdytysjärjestelmän tukkeutuminen johtuu pääasiassa siitä, että kaasuventtiili tuottaa öljytukoksen, jäätukoksen tai likaisen tukos tai likaisen suodattimen kuivain. Tänään esittelen sinulle yksityiskohtaisesti järjestelmätukosten syitä ja ratkaisuja.
1. Öljytulpan vika
Pääasiallinen öljytulpan syy: se johtuu kompressorin sylinterilohkon vakavasta kulumisesta tai liiallisesta sylinterin sovitusvälystyksestä. Kompressorin pakokaasun avulla bensiini puretaan lauhduttimeen ja sitten kylmäaine suodatinkuivaimeen öljyn suuresta viskositeetista johtuen, suodattimen kuivausaine tukkii, liian paljon öljyä suodattimen sisääntulossa tukoksen muodostamiseksi, jotta kylmäaine ei pääse kiertämään normaalisti.
Jäähdytysjärjestelmään on jäänyt liikaa jäähdytysöljyä, mikä vaikuttaa jäähdytystehoon tai jopa jäähdytystä ei voida jäähdyttää, joten järjestelmässä oleva jäähdytysöljy on poistettava.
Öljytulpan käsittelymenetelmä: suodatinöljytulppa tulee vaihtaa uuteen suodattimeen ja samalla puhaltaa osa lauhduttimeen kertyneestä jäähdytysöljystä korkeapaineisella typellä, on parasta lämmittää lauhdutin sähköinen hiustenkuivaaja, kun typpeä lisätään.
Muuten, tärkein syy öljykalvoon on se, että voiteluöljy, jota ei ole erotettu öljynerottimesta, tulee järjestelmään ja virtaa kylmäaineen mukana putkessa muodostaen öljykierron. Öljykalvon ja öljytulpan välillä on edelleen perustavanlaatuinen ero.
1
Öljykalvon vaarat:
Jos öljykalvo kiinnitetään lämmönvaihtimen pintaan, kondensaatiolämpötila nousee ja haihtumislämpötila laskee, mikä lisää energiankulutusta;
Kun {0}},1 mm öljykalvo kiinnitetään lauhduttimen pintaan, jäähdytyskompressorin jäähdytyskapasiteetti laskee 16 prosenttia ja sähkönkulutus kasvaa 12,4 prosenttia; Kun öljykalvo höyrystimessä saavuttaa 0,1 mm, haihdutuslämpötila laskee 2,5 astetta ja virrankulutus kasvaa 11 prosenttia.
Öljykalvon käsittelymenetelmä:
Tehokkaan öljyn käyttö voi vähentää merkittävästi järjestelmän putkistoon tulevan öljyn määrää;
Jos järjestelmässä on jo öljykalvo, se voidaan pestä useita kertoja typellä, kunnes sumukaasua ei enää ole.
2. Jäänsulkuvika
Jäänsulkuvian esiintyminen johtuu pääasiassa siitä, että jäähdytysjärjestelmä sisältää liiallista kosteutta, ja kylmäaineen jatkuvan kierron aikana jäähdytysjärjestelmän vesi keskittyy vähitellen kaasuventtiilin ulostuloon, koska lämpötila kaasun ulostulossa venttiili on alin, vesi jäätyy ja kasvaa vähitellen jossain määrin, kapillaariputki on täysin tukossa, eikä kylmäaine pääse kiertämään.
Pääasiallinen kosteuden lähde: jäähdytysjärjestelmän komponenttien ja liitosputkien jättämä kosteus riittämättömän kuivumisen vuoksi;
Kylmäöljy ja kylmäaine sisältävät yli sallitun määrän kosteutta;
Asennusta ei imuroida tai se on asennettu väärin, mikä aiheuttaa kosteutta;
Kompressorin moottorin eristepaperi sisältää kosteutta.
Jäätukoksen ilmenemismuotoja:
Ilmavirtaus heikkenee vähitellen ja on ajoittaista;
Kun tukos on vakava, ilmavirran ääni häviää, kylmäaineen kierto keskeytyy ja lauhdutin jäähtyy vähitellen;
Tukosten vuoksi pakokaasupaine nousee ja koneen käyntiääni lisääntyy;
Höyrystimessä ei ole kylmäainetta, huurrealue pienenee vähitellen ja jäähdytysteho heikkenee;
Seisonta-ajan jälkeen kylmäaine uusiutuu (kylmät jääkuutiot alkavat sulaa)
Jäähillo muodostaa jaksollisen toiston yhdestä siirrosta, lohkosta ja toisesta.
Jäätukoksen hoito:
Jäähdytysjärjestelmän jäätukosvika johtuu järjestelmän liiallisesta kosteudesta, joten koko jäähdytysjärjestelmä on kuivattava. Sitä voidaan käsitellä seuraavilla tavoilla:
Imuroi, vaihda kuivasuodatin ja odota, että jäähdytysjärjestelmän tarkastuslasin kosteusosoitin muuttuu vihreäksi.
Jos järjestelmässä on paljon kosteutta, huuhtele lika osissa typellä, vaihda suodatin, vaihda kylmäaineöljy, vaihda kylmäaine ja imuroi, kunnes tarkastuslasin kosteusosoitin muuttuu vihreäksi.
3. Likainen tulppavirhe
Kun jäähdytysjärjestelmä on likainen, koska kylmäainetta ei voida kierrättää, kompressori käy jatkuvasti, höyrystin ei ole kylmä, lauhdutin ei ole kuuma, kompressorin kuori ei ole kuuma eikä höyrystimessä ole ilmavirran ääntä. Jos järjestelmässä on enemmän epäpuhtauksia, suodatinkuivain tukkeutuu vähitellen ja kaasumekanismin suodatinverkko tukkeutuu.
Likaisen tukosten tärkeimmät syyt:
Pöly, metallipöly rakentamisen ja asennuksen aikana sekä sisäseinän pinnalla oleva oksidikerros, joka putoaa putkilinjan hitsauksen aikana;
Kunkin osan käsittelyn aikana sisä- ja ulkopintoja ei puhdisteta, eikä putkistoa ole tiiviisti suljettu ja pölyä pääsee putkeen;
Jäähdytysöljy ja kylmäaine sisältävät epäpuhtauksia, huonolaatuista kuivausainejauhetta suodatinkuivaimessa;
Suodatinkuivaimen kapillaariputken ja suodatinseulan välinen etäisyys on liian pieni ja siitä on helppo aiheuttaa likavaurioita.
Ilmeiset likaisen tukosten jälkeen:
Jos se on osittain tukossa, höyrystimessä on kylmä tai kylmä tunne, mutta se ei huurre;
Koskettaessa suodatinkuivaimen ja kaasuventtiilin ulkopintaa se tuntuu erittäin viileältä, siellä on huurretta ja jopa valkoinen huurrekerros muodostuu;
Höyrystin ei ole kylmä, lauhdutin ei ole kuuma ja kompressorin kotelo ei ole kuuma.
Likaisten tukkeutumisvikojen hoito: likaiset tulpat ovat yleensä suodatinkuivaimessa, kaasumekanismin siivilä, imusuodatin jne. Kaasumekanismin suodatin, imusuodatin voidaan irrottaa ja puhdistaa, ja suodatinkuivain vaihdetaan yleensä. Kun vaihto on valmis, jäähdytysjärjestelmä on vuotava ja imuroitava.