Suuret jääkoneet kohtaavat monia lämpötilanvaihteluihin liittyviä ongelmia huollon aikana. Mitkä ovat ongelmat ja miten niihin puututaan. Ymmärtäkäämme:
1. Suuren jääpalakoneen haihtumislämpötila:
Haihdutuslämpötilalla on suuri vaikutus jäähdytystehoon. Kun se laskee 1 asteen, sen on lisättävä tehoa 4 % tuottaakseen saman jäähdytyskapasiteetin. Siksi, kun olosuhteet sen sallivat, haihtumislämpötilan sopiva nostaminen on hyödyllistä parantaa ilmastointilaitteen jäähdytystehoa.
Kotitalouksien ilmastointilaitteiden haihtumislämpötila on yleensä 5-10 astetta alhaisempi kuin ilmastointilaitteen ulostulon lämpötila. Normaalikäytössä haihdutuslämpötila on 5-12 astetta ja ulostulolämpötila 10-20 astetta.
Haihdutuslämpötilan sokea alentaminen voi jäähdyttää lämpötilaeroa, mutta kompressorin jäähdytysteho pienenee, joten jäähdytysnopeus ei välttämättä ole nopea. Mitä's enemmän, mitä matalampi haihtumislämpötila, sitä pienempi jäähdytyskerroin, mutta kuormitus kasvaa, käyttöaika pitenee ja virrankulutus kasvaa.
2. Pakokaasun lämpötila on liian korkea
Tärkeimmät syyt liian korkeaan pakokaasun lämpötilaan ovat seuraavat: korkea paluuilman lämpötila, moottorin suuri lämmitysteho, korkea puristussuhde, korkea kondensaatiopaine, kylmäaineen adiabaattinen indeksi ja väärä kylmäaineen valinta.
3. nestelakko
(1) Kompressorin turvallisen toiminnan varmistamiseksi ja nestemäisen vasaran esiintymisen estämiseksi imulämpötilan on oltava korkeampi kuin haihtumislämpötila, eli sillä tulisi olla tietty ylikuumenemisaste.
(2) Vältä liian korkeaa tai liian matalaa lämpötilaa. Jos imulämpötila on liian korkea, eli ylikuumeneminen on liian korkea, mikä saa kompressorin poistolämpötilan nousemaan. Jos imulämpötila on liian alhainen, se tarkoittaa, että kylmäaine ei ole täysin haihtunut höyrystimessä, mikä ei vain vähennä höyrystimen lämmönvaihtotehokkuutta, vaan märän höyryn imu aiheuttaa myös kompressorin nestevasaran. Imulämpötilan tulee olla 5～10 ℃ korkeampi kuin haihtumislämpötila normaaliolosuhteissa.
4. Alhaiseen imulämpötilaan:
(1) Kylmäainepanos on liian suuri, mikä vie osan lauhduttimen tilavuudesta ja lisää lauhdutuspainetta, ja höyrystimeen tuleva neste kasvaa vastaavasti. Höyrystimessä oleva neste ei voi höyrystyä kokonaan, joten kompressorin imemä kaasu sisältää nestepisaroita. Tällä tavalla paluuilmakanavan lämpötila laskee, mutta haihdutuslämpötila ei muutu, koska paine ei laske, ja tulistusaste laskee. Vaikka paisuntaventtiili on kiinni, ei ole merkittävää parannusta.
(2) Paisuntaventtiilin aukko on liian suuri. Koska lämpötila-anturielementti on löyhästi sidottu, kosketuspinta-ala paluuputken kanssa on pieni tai lämpötila-anturielementtiä ei ole kääritty eristemateriaalilla ja sen käärintäasento on väärä jne., lämpötila-anturielementin mittaama lämpötila on epätarkka. ja lähellä ympäristön lämpötilaa, jolloin paisuntaventtiili toimii. Avautumisaste kasvaa, mikä johtaa liialliseen nesteen syöttöön.
5. Korkea imulämpötila:
(1).Järjestelmän kylmäainetäyttö on riittämätön tai paisuntaventtiilin aukko on liian pieni, mikä johtaa riittämättömään kylmäaineen kiertoon järjestelmässä, vähemmän kylmäaineen sisäänpääsyä höyrystimeen, suureen tulistukseen ja korkeaan imulämpötilaan. Vastaanottaja
(2) paisuntaventtiilin portin suodatin on tukossa, nesteen syöttö höyrystimessä on riittämätön, kylmäainenesteen määrä vähenee ja osa höyrystimestä on tulistetun höyryn varaama, joten imulämpötila nousee. Vastaanottaja
(3) Imulämpötila on liian korkea muista syistä, kuten paluuilmaputken huonosta eristyksestä tai liian pitkästä putkesta johtuen, mikä voi aiheuttaa imulämpötilan liian korkeaksi. Normaalioloissa kompressorin sylinterin kannen tulee olla puoliksi kylmä ja puoliksi kuuma.
6. Pakokaasun lämpötila on liian alhainen
Pakopaine on liian alhainen. Vaikka ilmiö ilmenee korkeapainepuolella, syy on enimmäkseen matalapainepuolella. Syyt ovat:
(1) Paisuntaventtiili on tukossa jäällä tai likainen, ja suodatin on tukossa jne., mikä väistämättä vähentää imu- ja poistopainetta; kylmäainetäyttö on riittämätön;
(2) paisuntaventtiilin reikä on tukossa, nesteen syöttö vähenee tai jopa pysähtyy, ja imu- ja poistopaineet pienenevät tällä hetkellä.
