Kello 1. Ejektoröljyn palautustekniikka
Ejektori on nesteen mekaaninen laite, joka käyttää korkeapaineista ja nopeaa ajovirtausta (ensisijainen virtaus) poistumaan ja imemään toisen nesteen (toissijainen virtaus). Ejektoriöljyn palautusjärjestelmässä korkeapaineinen kylmäaineen höyry vedetään kompressorin pakokaasupuolelta ejektoriin, ja sen erityistä rakennetta käytetään imeä sekoitettu neste, joka on runsaasti voiteluöljyä ja nestemäistä kylmäainetta höyrystimen sopivasta asennosta ja sekoitettu sitten kompressoriin tai imuputkeen. Ejektoriöljyn tuoton virtalähde tulee imuvaikutuksesta, joka syntyy pakokaasun paineen ja imupaineen välillä, joten höyrystimen sijaintia ei tarvitse nostaa.
Pähkinäöljyn palautuksen käyttämällä jäähdyttimiä solenoidiventtiilit ja kulmaventtiilit voidaan asettaa virtalähteen putkilinjaan tarvittavan öljyn palautumistilavuuden säätämiseksi säätelemällä ensisijaista virtausnopeutta. Samanaikaisesti höyrystimen öljyn uuttamisputkelle tulisi asettaa kuiva suodatin epäpuhtauksien pääsyn estämiseksi kompressoriin, ja näkymälasi olisi asetettava öljyntuoton tilan tarkkailemiseksi. Ejektoriöljyn palautuksen virtalähde ei rajoitu kompressorin korkeapaineisiin pakokaasuihin. Se voi käyttää myös lauhduttimen pohjassa olevaa korkeapaineista nestemäistä kylmäainetta, ensisijaisen öljyn erottimen pohjassa olevaa korkeapaineista voiteluainetta ja jopa imua ejektorin virtalähteenä. Erityinen yhteysmenetelmä on hiukan erilainen.
2. Suora öljyn palautustekniikka
Suora öljyn palautus on yksinkertaisempi öljyntuutusmenetelmä. Se ei vaadi ylimääräistä käyttövoimaa, mutta sallii kylmäaineen vaahdon ja voiteluöljyn imevän suoraan kompressoriin käsittelyn jälkeen. Koska kompressori hengittää liikaa vaahtoa, se aiheuttaa nestemäisiä puristusongelmia, joten paluuöljyn määrän hallinta on erittäin tärkeää.
Jäähdyksenaineiden virtauksen ohjausmenetelmiä, jotka vastaavat suoraa öljyntumistekniikkaa, sisältävät kuristuslevyt ja sekoitettu kuristus. Käytetystä menetelmästä riippumatta kylmäainevaraus ja yksikön lauhduttimen ja höyrystimen suhteellinen sijainti ovat erittäin tärkeitä. Esimerkiksi sekoitetun kuristimen ottaminen lisätään elektroninen laajennusventtiili kuristuslevyn lisäksi kompressorin pakokaasun lämpötilan havaitsemiseksi suoraan. Kun kompressori hengittää liikaa nestemäistä kylmäainetta, pakokaasujen lämpötila laskee, mikä osoittaa, että nestetaso on liian korkea ja kylmäaine on ylitarjonta; Sitä vastoin se osoittaa, että nestemäinen taso on laskenut ja höyrystimen nestemäistä tarjontaa tulisi lisätä. Tämä valvontajärjestelmä parantaa edelleen suoran öljyn palautusjärjestelmän luotettavuutta. Kahteen ensimmäiseen menetelmään verrattuna suoran öljyn palautusmenetelmä välttää nestemäisen kylmäaineen tuhlaamisen ja korkeapaineisen kylmäaineenergian kuluttamisen ongelman, ja kompressorin pakokaasua voidaan käyttää kokonaan jäähdytykseen. Jos sitä täydennetään välituotteen välituotanto ja hyvä lämmönvaihtimen suunnittelu, yksikön suorituskyky paranee merkittävästi.
3. painovoimaöljyn paluu
Painoöljyn palautuksen ydin on johtaa nestemäistä kylmäainetta, joka on runsaasti voiteluöljyä höyrystimen sopivasta sijainnista nostamalla höyrystimen sijainti. Korkeuseron muodostaman luonnollisen painovoiman avulla öljy-rikas kylmäaine virtaa tasaisesti öljyn palauttamiseen lämmönvaihtimeen ja vaihtaa lämmön korkean lämpötilan nestemäisen kylmäaineen kanssa lauhduttimesta. Tämä prosessi ei vain paranna nestemäisen kylmäaineen superjäähdytystä ja parantaa yksikön jäähdytyskykyä, vaan myös menestyksekkäästi haihduttaa öljykiirran nestemäisen kylmäaineen nestemäistä osaa kaasumaiseen tilaan ja tulee sitten kompressoriin.
Kylmäaineen virtauksen ohjauksen näkökulmasta avain painovoimaöljyn palautusjärjestelmän onnistumiseen on öljynpoistoasennon valinnassa höyrystimessä ja nestemäisen tason hallinta todellisessa toiminnassa. Öljynpoistoasento vaikuttaa suoraan öljyntuottovaikutukseen, ja pystyykö nestetaso sopeutua öljyn uuttamisasentoon, joka määrittää öljyntuoton onnistumisen tai vikaantumisen. Siksi nestetason tarkka hallinta (ts. Kylmäainevirta) on erityisen tärkeä. Tärkeimpiä kylmäaineen virtauksen ohjausmenetelmiä, jotka vastaavat painovoiman paluuöljyjärjestelmää, sisältävät korkeapaine- tai matalapaineisen kelluvien venttiilien ja elektronisten laajennusventtiilien, jotka käyttävät lauhduttimen tai haihduttimen nestekitason antureita ohjaussignaaleina.
