Kuinka ratkaista jäähdytysjärjestelmän tukosvika on monien käyttäjien huolenaihe. Jäähdytysjärjestelmän tukkeutuminen johtuu pääasiassa öljytukosta, jäätukoksesta tai kaasuventtiilin likatukkeutumisesta tai kuivasuodattimen likatukkeutumisesta. Tänään Refrigeration Encyclopedia WeChatin julkinen tili antaa sinulle yksityiskohtaisen esittelyn järjestelmän tukkeutumisen syistä ja ratkaisuista. Toivon, että tämä artikkeli voi tarjota sinulle apua.
1. Öljytukoksen vika
Suurin syy öljyn tukkeutumiseen on, että kompressorin sylinteri on pahasti kulunut tai sylinterin sovitusvälys on liian suuri. Kompressorista poistunut bensiini puretaan lauhduttimeen ja menee sitten kuivasuodattimeen yhdessä kylmäaineen kanssa. Öljyn korkean viskositeetin vuoksi suodattimen kuivausaine tukkii sen. Kun öljyä on liikaa, se muodostaa tukos suodattimen tuloaukkoon, jolloin kylmäaine ei pääse kiertämään normaalisti.
Jäähdytysjärjestelmään on jäänyt liikaa jäähdytysöljyä, mikä vaikuttaa jäähdytystehoon tai jopa epäonnistuu jäähtymään. Siksi järjestelmässä oleva jäähdytysöljy on puhdistettava.
Kuinka käsitellä öljytukoksia:
Kun suodatin on öljyn tukkeutunut, uusi suodatin tulee vaihtaa ja samalla korkeapainetypellä puhaltaa osa lauhduttimeen kertyneestä kylmäöljystä. On parasta käyttää hiustenkuivaajaa lauhduttimen lämmittämiseen, kun typpeä syötetään.
Öljykalvon haitat:
Jos öljykalvo kiinnittyy lämmönvaihtimen pintaan, kondensaatiolämpötila nousee ja haihtumislämpötila laskee, mikä lisää energiankulutusta;
Kun lauhduttimen pinta on kiinnitetty 0,1 mm öljykalvolla, jäähdytyskompressorin jäähdytyskapasiteetti laskee 16 % ja virrankulutus kasvaa 12,4 %;
Kun öljykalvo höyrystimessä saavuttaa 0,1 mm, haihdutuslämpötila laskee 2,5 astetta ja virrankulutus kasvaa 11 %.
Öljykalvon käsittelymenetelmä:
Tehokkaiden öljynerottimien käyttö voi vähentää merkittävästi järjestelmän putkistoon tulevan öljyn määrää;
Jos järjestelmässä on jo öljykalvo, se voidaan huuhdella typellä useita kertoja, kunnes sumua ei enää ole.
2. Jäätukosvirhe
Jäätukosvika johtuu pääasiassa siitä, että jäähdytysjärjestelmä sisältää liikaa vettä. Kylmäaineen jatkuvassa kierrossa jäähdytysjärjestelmän vesi keskittyy vähitellen kuristusventtiilin ulostuloaukkoon. Koska lämpötila kuristusventtiilin ulostulossa on alhaisin, vesi jäätyy ja nousee vähitellen. Kapillaari on jossain määrin täysin tukossa eikä kylmäaine pääse kiertämään.
Tärkeimmät kosteuden lähteet:
Kylmäjärjestelmän komponentteihin ja liitäntäputkiin riittämättömän kuivumisen vuoksi jäänyt kosteus;
Kylmäöljy ja kylmäaine sisältävät sallittua enemmän kosteutta;
Asennusta ei imuroida tai se on asennettu väärin, mikä aiheuttaa kosteutta;
Kompressorin moottorin eristepaperi sisältää kosteutta.
Jäätukoksen ilmentymä:
Ilmavirta heikkenee vähitellen ja ajoittain;
Kun tukos on vakava, ilmavirran ääni häviää, kylmäainekierto keskeytyy ja lauhdutin viilenee vähitellen;
Tukosten vuoksi pakokaasupaine kasvaa ja koneen toiminnan ääni kasvaa;
Höyrystimeen ei virtaa kylmäainetta, huurrepinta-ala pienenee vähitellen ja jäähdytysvaikutus huononee;
Pysäytysjakson jälkeen kylmäaine alkaa valmistaa uudelleen (kylmä jää alkaa sulaa)
Jäätukos muodostaa jaksoittaisen toiston, jossa esto poistetaan jonkin aikaa, estetään uudelleen, vapautetaan uudelleen ja vapautetaan uudelleen.
Jäätukoksen hoito:
Jäähdytysjärjestelmän jäätukosvika johtuu järjestelmän liiallisesta kosteudesta, joten koko jäähdytysjärjestelmä on kuivattava. Hoitomenetelmät ovat seuraavat:
Evakuoi, vaihda kuivasuodatin ja odota, kunnes jäähdytysjärjestelmän tarkastuslasin kosteusosoitin muuttuu vihreäksi, jotta voit hyväksyä sen.
Jos järjestelmään pääsee suuri määrä vettä, huuhtele lika osissa typellä, vaihda suodatin, vaihda jäähdytysöljy, vaihda kylmäaine ja imuroi, kunnes tarkastuslasin kosteusilmaisin muuttuu vihreäksi.
3. Likainen tukosvika
Kun jäähdytysjärjestelmä on likainen ja tukkeutunut, kylmäaine ei voi kiertää, joten kompressori käy jatkuvasti, höyrystin ei ole kylmä, lauhdutin ei ole kuuma, kompressorin kuori ei ole kuuma, eikä höyrystimessä ole ilmavirran ääntä. Jos järjestelmässä on paljon epäpuhtauksia, kuivasuodatin tukkeutuu vähitellen ja kuristusmekanismin suodatinverkko tukkeutuu.
Tärkeimmät syyt likaiseen tukkeutumiseen:
Pöly ja metallilastut rakentamisen ja asennuksen aikana, ja putkilinjan sisäseinän oksidikerros putoaa hitsauksen aikana;
Kunkin komponentin käsittelyn aikana sisä- ja ulkopintoja ei puhdisteta, putkilinjaa ei ole suljettu tiiviisti, ja pölyä pääsee putkeen;
Kylmäöljy ja kylmäaine sisältävät epäpuhtauksia ja huonolaatuista kuivausainejauhetta kuivassa suodattimessa;
Kuivasuodattimessa kapillaarin ja suodatinseulan välinen etäisyys on liian pieni, mikä on myös helppo aiheuttaa likaa.
Suorituskyky likaisen tukoksen jälkeen:
Jos se on osittain tukossa, höyrystin tuntuu viileältä tai jäiseltä, mutta ei huurreelta;
Koskettaessa suodatinkuivaimen ulkopintaa ja kaasuventtiiliä se tuntuu erittäin kylmältä, huurreelta ja jopa valkoiselta huurreelta;
Höyrystin ei ole kylmä, lauhdutin ei ole kuuma eikä kompressorin kuori ole kuuma.
Likaisten tukosten hoito: Likainen tukos on yleensä suodatinkuivaimessa, kuristusmekanismin suodattimessa, imusuodattimessa jne. Kuristusmekanismin suodatin ja imusuodatin voidaan irrottaa ja puhdistaa, ja suodatinkuivain yleensä vaihdetaan. Kun vaihto on valmis, jäähdytysjärjestelmä on tarkistettava ja imuroitava.
