Jäähdytysjärjestelmässä kylmäaine voi olla useiden epäpuhtauksien saastuttamaa, mukaan lukien kosteus, kondensoitumattomat kaasut, jäähdytysöljy, metallijätteet, rasva, kuidut, pöly jne. Näiden epäpuhtauksien läsnäololla voi olla merkittävä negatiivinen vaikutus kylmälaitteet. Kylmäteollisuudessa työskentelevien on erittäin tärkeää ymmärtää näiden epäpuhtauksien aiheuttamat ongelmat ja niitä vastaavat poistomenetelmät.
Ei-toivotut ilmiöt:
Kosteus: voi aiheuttaa jäätukoksia ja korroosiota, mikä heikentää järjestelmän lämmönvaihtotehokkuutta.
Ei-kondensoituva kaasu: Pienennä lauhduttimen tehollista lämmönvaihtoaluetta ja lisää kompressorin työmäärää.
Jäähdytysöljy: Liiallinen kerääntyminen heikentää lämmönsiirtotehokkuutta ja voi tukkia suodattimet tai paisuntaventtiilit.
Metallilastut ja kuidut: Voi kuluttaa mekaanisia osia ja aiheuttaa putkien tukkeutumisen.
Rasva ja pöly: kerääntyvät lämmönvaihtopinnalle, mikä vaikuttaa lämmönsiirtoon
1. Kosteuden vaikutus järjestelmään
Kosteuden vaikutukset järjestelmään ovat seuraavat:
Jäätukos: Kosteus voi jäätyä paisuntaventtiiliin, jolloin nesteen syöttö tukkeutuu.
Voiteluöljyn emulgointi: Kosteus voi aiheuttaa joidenkin voiteluöljyjen emulgoitumista, mikä heikentää niiden voitelukykyä.
Korroosio: Kylmäainejärjestelmässä kosteus voi muodostaa syövyttäviä aineita, kuten kloorivetyhappoa ja fluorivetyä. Nämä aineet syövyttävät erityisesti avainkomponentteja, kuten venttiililevyjä, laakereita ja akselitiivisteitä.
Heikentynyt sähköinen eristyskyky: Kosteus heikentää myös kylmäaineen sähköistä eristyskykyä, mikä voi aiheuttaa täysin suljetun kompressorin palamisen vaikeissa tapauksissa.
Menetelmät kosteuden hallintaan: Jos jäähdytysjärjestelmän kosteuskontaminaatioaste on vähäinen, se voidaan ratkaista vaihtamalla kuivasuodatin kerran tai kahdesti. Jos järjestelmässä on paljon kosteutta, tarvitaan kattavampia hoitotoimenpiteitä:
Käytä typpeä järjestelmän huuhtelemiseen vaiheittain kosteuden ja epäpuhtauksien poistamiseksi järjestelmästä.
Vaihda suodatinkuivain varmistaaksesi järjestelmän kuivuuden.
Vaihda kylmäöljy, koska alkuperäinen jäähdytysöljy on voinut kulua kosteuden vuoksi.
Vaihda kylmäaine varmistaaksesi järjestelmän puhtauden.
Tarkkaile järjestelmän tilaa, kunnes tarkastuslasin väri muuttuu vihreäksi, mikä osoittaa, että järjestelmä on palannut normaaliksi.
Näillä huoltotoimenpiteillä voidaan tehokkaasti vähentää kosteuden vaikutusta jäähdytysjärjestelmään ja varmistaa sen normaali toiminta.
2. Kondensoitumattomien kaasujen vaikutus järjestelmään
Ns. ei-kondensoituva kaasu tarkoittaa kaasua, jota ei voida kondensoida nesteeksi tietyissä lämpötila- ja paineolosuhteissa lauhduttimessa jäähdytysjärjestelmän toimiessa ja aina kaasutilassa. Näitä kaasuja ovat pääasiassa typpi, happi, vety, hiilidioksidi, hiilivetykaasut, inertit kaasut ja niiden seokset.
Kondensoitumattomien kaasujen vaikutus järjestelmään:
Lisää lauhdutuspainetta: Kondensoitumattomien kaasujen läsnäolo lisää painetta lauhduttimessa, mikä puolestaan nostaa kompressorin poistolämpötilaa.
Vähennä jäähdytystehoa: Ei-kondensoituva kaasu vie lauhduttimen tilan ja pienentää kylmäaineen tehokasta kondensaatioaluetta, mikä vähentää jäähdytysjärjestelmän jäähdytyskapasiteettia.
Lisääntynyt energiankulutus: Koska kompressori vaatii lisätyötä näiden kaasujen puristamiseksi, se lisää järjestelmän virrankulutusta.
Ei-kondensoituvien kaasujen käsittelymenetelmät:
Sulje lauhduttimen nesteen poistoventtiili: Ensin sinun on suljettava lauhduttimen nesteen poistoventtiili.
Siirrä kylmäaine: Käynnistä kompressori ja pumppaa kylmäaine matalapainejärjestelmässä lauhduttimeen tai korkeapainesäiliöön.
Pura ei-kondensoituvaa kaasua: pysäytä kompressori, sulje imuventtiili ja avaa poistoventtiili lauhduttimen korkeimmasta kohdasta.
Tarkkaile kaasun lämpötilaa: Tunne pakokaasun lämpötila kädelläsi. Kun ulos purettu kaasu ei tunnu viileältä tai tuntuu suhteellisen kuumalta, se tarkoittaa, että ulos purettu kaasu on pääasiassa ei-kondensoituvaa kaasua kylmäainekaasun sijaan.
Tarkista lämpötilaero: Tarkista korkeapainejärjestelmän painetta vastaavan kyllästyslämpötilan ja lauhduttimen ulostulolämpötilan välinen lämpötilaero. Jos lämpötilaero on suuri, järjestelmässä on enemmän ei-kondensoituvaa kaasua.
Toistuva tyhjennys: Kun sekoitettu kaasu on täysin jäähtynyt, tyhjennä ei-kondensoituvaa kaasua ajoittain, kunnes lämpötilaero palautuu normaalille alueelle.
3. Voiteluöljyn (öljykalvon) vaikutus järjestelmään
Jäähdytysjärjestelmässä voiteluöljy on toinen tärkeä tekijä. Sitä ei käytetä ainoastaan kompressorin liikkuvien osien voitelemiseen, vaan se tulee myös järjestelmään kylmäaineen kiertäessä, mikä vaikuttaa järjestelmän suorituskykyyn.
Voiteluöljyn (öljykalvon) vaikutus järjestelmään: Vaikka jäähdytysjärjestelmä on yleensä varustettu öljynerottimella voiteluöljyn talteenottamiseksi, on silti mahdollista, että osa voiteluöljystä ei erotu kokonaan ja pääsee järjestelmään virtaamalla kylmäaineen mukana. putkessa muodostaen niin sanotun "öljykierron". Jos öljykalvo tarttuu lämmönvaihtimen pintaan, sillä on seuraavat vaikutukset järjestelmän suorituskykyyn:
Kondensaatiolämpötilan nousu: Kun 0,1 mm öljykalvo kiinnittyy lauhduttimen pintaan, kondensaatiolämpötila nousee, mikä vähentää jäähdytyskompressorin jäähdytyskapasiteettia noin 16 % ja lisää sähkönkulutusta noin 12,4 %.
Haihdutuslämpötila laskee: Kun öljykalvo höyrystimessä saavuttaa 0,1 mm, haihdutuslämpötila laskee 2,5 astetta, mikä lisää järjestelmän energiankulutusta noin 11 %.
Voiteluöljyn (öljykalvon) käsittely:
Parannettu suunnittelu: Höyrystimen ja paluuputken virheellisestä suunnittelusta johtuvien öljyn palautusongelmien osalta tällaisten ongelmien esiintymistä voidaan vähentää optimoidun suunnittelun avulla.
Käytä tehokasta öljynerotinta: Tehokkaan öljynerottimen käyttö voi vähentää merkittävästi järjestelmäputkistoon tulevan öljyn määrää.
Typpihuuhtelu: Jos järjestelmään on muodostunut öljykalvo, typpeä voidaan käyttää useisiin huuhteluihin, kunnes sumuista jäähdytysöljyä ei enää tule ulos.
